فرودگاه جدید استانبول، تحولی تازه در ترانزیت هوایی

فرودگاه استانبول

همایون ذرقانی
همایون ذرقانی
سردبیر ماهنامه سفر

۱۷ فروردین (۶ اوریل) نقطه عطفی برای لجستیک کشور ترکیه در راه‌اندازی فرودگاه جدید استانبول بود.

از این روز به عنوان “حرکت بزرگ” یاد می‌کنند چراکه فرودگاه آتاتورک تنها در ۱۲ ساعت تخلیه شد.

از تجهیزات فرودگاهی و ابزارهای حساس تا جامه‌دان‌ مسافران به ۳۵ کیلومتر دورتر از مرکز شهر در فرودگاه جدید استانبول فرستاده شدند.

این میزان بار حجمی معادل ۴۷/۳۰۰ تن داشتند.

فرودگاهی که به سبب تک‌پایانه بودن و اتکای زیاد به فناوری‌های نوین این روزها نقل هر مجلسی است.

ترکیه در راه‌اندازی این فرودگاه اهداف بلندپروازانه‌ای در سر دارد تا حدنصاب‌های تازه‌ای از آن این کشور شود.

تالارهای وسیع، راهروهای فراخ و ستون‌های بلند، سقف پایانه مرکزی که از سبک معمار “سنان” عثمانی الگو گرفته در نگاه اول لازم است مسافر را مطمئن ‌کند که به دروازه تجارت و مراودات برتر منطقه گام نهاده است.

این‌جا به پیشانی کاخ عثمانی می‌ماند

ترکیه با فرودگاه جدید استانبول این پیام را می‌دهد که در تدارک بازآفرینی و یا تقویت نقش محوری و تاریخی خود در اقتصاد، فرهنگ و سیاست است.

جاده ابریشم جدیدی تعریف شده و فرودگاه استانبول حالا می‌خواهد کانون پروازی در مراودات سفر میان اروپا و آسیا باشد.

به ویژه هواپیماهای دوربردی چون ایرباس‌ ۳۵۰ و بویینگ ۷۷۷ x که دور دنیا را می‌چرخند، تنها با یک توقف در فرودگاه استانبول ظرفیت‌های تازه‌ای را در حمل و نقل هوایی منطقه رقم خواهند زد.

فناوری‌ها در فرودگاه جدید استانبول

به دعوت شرکت هواپیمایی ترکیش‌، از فرودگاه جدید استانبول بازدید می‌کنم. خانم مژده سیدزاده مدیر بخش بازاریابی شرکت هواپیمایی ترکیش توضیحاتی درباره تجهیزات این فرودگاه ارایه می‌دهد.

این که فرودگاه استانبول از بالاترین سطح امنیتی  برخوردار است، برای اولین بار از سامانه رادار زمینی استفاده شد.

در مجموع ۹ هزار دوربین هوشمند و ۸ دوربین حسگر حرکت در پایانه‌های مسافربری و پارکینگ‌ها هر جنبنده‌ای را می‌پایند و  امکان سفارش خرید مسافران از فروشگاه‌های آزاد فرودگاه به صورت آنلاین فراهم شده است.

مسافران قادر خواهند بود تا بدون نیاز به کارمندان فرودگاه، کارت پرواز بگیرند و یا بارهایشان را به پذیرندگان خودکار تحویل بدهند.

ورود و خروج مسافران از دروازه‌های گذرنامه به صورت آنلاین ثبت و ضبط می‌شود.

ربات‌های هوشمند هم به زودی در تالارها پرسه خواهند زد تا پاسخگوی پرسش‌های مسافران باشند.

با اتکا به چنین فناوری‌هایی، مقامات فرودگاه استانبول امیدوارند بیش از هر زمانی استانبول نقش محوری و پیشرو را در جذب مسافران ترانزیتی منطقه ایفا کنند.

در مرحله اول بهره‌برداری، این فرودگاه قادر به پذیرش سالانه ۹۰ میلیون مسافر خواهد بود و در مرحله بعدی در سال ۲۰۲۳ تا ۲۰۰ میلیون مسافر را در سال پذیرش خواهد کرد.

بدیهی است که بار عمده این جابه‌جایی برعهده شرکت هواپیمایی مادر یعنی هواپیمایی ترکیش قرار گرفته است.

این شرکت هواپیمایی ۳۳۷ فروند هواپیما ترکیبی از بویینگ و ایرباس را در اختیار دارد که بیشتر ناوگان هوایی آن بدنه باریک هستند و برای مسافت‌های زیر سه ساعت به پرواز درآمده‌اند.

شرکت هواپیمایی ترکیش، بیش از هر شرکت هواپیمایی به ۱۲۴ کشور جهان پرواز برقرار کرده است.

زمانی که در سال ۲۰۲۳ فرودگاه جدید استانبول به ظرفیت نهایی یعنی پذیرش ۲۰۰ میلیون مسافر برسد، ناوگان هواپیمایی ترکیش به ۵۰۰ فروند بالغ خواهد شد.

فرودگاه استانبول
برج مراقبت فرودگاه استانبول از نماد گل لاله الهام گرفته شده است.

واقعیت‌هایی درباره فرودگاه استانبول

برخلاف بسیاری از فرودگاه‌هایی که در مسیر ترانزیت هوایی قرار گرفته‌اند، مانند فرودگاه‌ کوالالامپور و یا شارل دوگل پاریس که دسترسی‌ها بین‌پایانه‌های مسافری عموما با قطار امکان‌پذیر است، در فرودگاه استانبول یک پایانه واحد با هفت دروازه ورودی تعبیه شده است.

دروازه‌های ١،٢ برای مسافران  پروازهاى داخل ترکیه، دروازه  ۵ مسافران بیزینس، اعضاى گلداستار الاینس، مسافران داراى کارت corporate club  اعضاى مسافران کثیر السفر کارت‌هاى Elit و Elit Plus  و سایر دروازه‌ها مخصوص مسافران اکونومى است.

در این پایانه بیش از ۵۰۰ کانتر صدور کارت پرواز، ۲۲۸ گیت کنترل گذرنامه، ۱۴۳ پل تلسکوپی برای پیاده و سوار شدن مسافران، بیش از ۶۰۰ آسانسور و پله برقی و ۲۰ هزار صندلی تعبیه شده است.

هواپیمایی ترکیش نیز در حال حاضر ٣ لانج اختصاصی فعال برای پذیرایی از مسافران خود در این فرودگاه در اختیار دارد. لانج مسافران Business Class و لانج دوم Miles & Smiles  در قسمت ترانزیت پروازهاى خارجى ، و همچنین لانج داخلی در قسمت پروازهاى داخلى، لانج هاى Exclusive Lounge جهت مسافران ترانزیت و Arrival Lounge جهت مسافران ورودى در دست ساخت هستند.

نگاه هنرمندانه در سازه‌ها

در سازه‌هایی عظیم مانند فرودگاه استانبول طبیعی است که انتظار نگاه هنرمندانه در معماری داشته باشیم.

برج کنترل ترافیک هوایی که از این به بعد بر روی کارت پستال‌ها نقش می‌بندد نماد گل لاله است.

طرح آن در سال ۲۰۱۵ جایز معماری بین‌المللی شیکاگو را از آن خود کرد.

علاوه بر آن، مرکز داده‌ها،  سیستم خنک کننده و پایانه مسافری نیز جوایز طراحی را دریافت کرده است.

این‌جا مساحتی به اندازه یک میلیون و ۳۰۰ مترمربع دارد که بزرگ‌ترین پایانه فرودگاهی زیرسقف جهان است.

پارکینگ فرودگاه ظرفیت ۱۸ هزار خودرو را دارد.

امکان رزرو فضای پارکینگ به صورت آنلاین از طریق اپلیکیشن فراهم است.

فرودگاه استانبول

دسترسی‌های ضروری

فرودگاه جدید استانبول در حال حاضر  دسترسی به شبکه مترو ندارد.

با این وجود شبکه اتوبوسرانی از فرودگاه به ۱۸ نقطه شهر به قیمت ۱۲ تا ۳۲ لیر در دسترس است.

اتوبوس‌های ارزان‌تر که به “ای دی دی تی” شهرت دارد در سه نقطه کانونی شهر استانبول توقف دارد.

ساخت این فرودگاه که از سال ۲۰۱۵ آغاز شد و ظرف سه سال به بهره‌برداری رسید.

آشپزخانه‌ای با ویژگی‌های یگانه

در بخش دیگری از سفرم، با توانمندی‌های آشپزخانه بزرگ که شرکت هواپیمایی ترکیش در آن سهام دار است آشنا شدم.

کیترینگ دوانکو یک گزینه دسته اول برای تامین غذاهای درون‌پروازی با ۱۵۰۰۰ نیروی خدماتی و ۵۰۰ سرآشپز ماهر است.

این سرآشپزها در پروازهایی حضور دارند که منوی خاص غذایی نیاز است.

دوانکو از سال ۲۰۰۷ وارد بازار ترکیه شد و حالا ۹ آشپزخانه بزرگ را در ترکیه راه اندازی کرده است.

خانم bugu مدیر روابط عمومی دوانکو می‌گوید که در این مجموعه روزانه ۲۰۰ هزار پرس غذا حاضر می شود.

۶۰ درصد این تولیدات متعلق به پروازهای ترکیش است.

او تاکید دارد که منوهای غذایی دست‌ساز و مواد اولیه تاره هستند. آماده‌سازی آن با حساسیت خاصی همراه است.

شبیه ساز پرواز در هواپیمایی ترکیش
شبیه‌ساز پرواز هواپیمای بویینگ ۷۷۷. در این مرکز ۱۸ شبیه ساز به طور شبانه‌روزی کادر پرواز را آموزش می‌دهند

شبیه‌سازهایی که شبیه همه جا و هیچ کجاست!

بخش دیگر این سفر به بازدید از امکانات آموزش هوایی و مدرن‌ترین شبیه‌سازهای پروازی اختصاص داشت.

این امکانات هم نیاز آموزش کادر پرواز شرکت هواپیمایی ترکیش و هم سایر شرکت‌های هواپیمایی را تامین می‌کند

در این مجموعه  ۱۸ شبیه‌ساز پروازی وجود دارد که همه خلبانان هر شش ماه یکبار آموزش می‌بینند.

این مجموعه شبانه‌روزی کار می‌کند تا ۵۰۰۰ خلبان و ۱۱ هزار خدمه پروازی را آموزش دهد.

نکته مهم کابین‌های شبیه‌ساز بازسازی امکانات پرواز، نعل به نعل شرایط واقعی است.

خلبانان می‌توانند تازه‌ترین دستورالعمل‌های پروازی را در این فضاها تجربه کنند.

علاوه بر شبیه‌سازها، مهمانداران نحوه رویارویی با خطرات احتمالی، سوانح، افتادن در آب و یا آتش‌سوزی را آموزش می‌بینند.

به این ترتیب، مهمانداران می‌آموزند که چطور هم میزبان، هم پرستار و  هم آتش نشان‌های خوبی باشند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

این سایت از اکیسمت برای کاهش هرزنامه استفاده می کند. بیاموزید که چگونه اطلاعات دیدگاه های شما پردازش می‌شوند.